Очистник і догляд за ЛКП Motul Express Shine, 500мл (шт.)

Motul Auto Expert Ultra Концентрована охолоджуюча рідина, антикорозійна, забезпечує захист від замерзання. Технологія Hybrid Tech. Не містить нітритів, амінів, боратів. Призначення Motul Auto Expert Ultra - це концентрована охолоджуюча рідина, з довготривалим терміном використання, яку варто розбавити м’якою водою для використання в системі охолодження, на основі моноетиленгліколя, з використанням суміші органічних та неорганічних додатків - технології Hybrid Tech. Даний продукт може змішуватись з усіма охолоджуючими рідинами, створеними на основі моноетиленгліколя. Рекомендується для систем охолодження: легкових автомобілів, вантажних транспортних засобів, будівельної та сільськогосподарської техніки, садових моторизованих інструментів, водних транспортних засобів, стаціонарних двигунів… Особливо рекомендовано для контурів системи охолодження автомобілів групи VAG (VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA та SEAT), коли потрібна охолоджуюча рідина, що відповідає специфікації VW G12 EVO (VW TL 774 L). Стандарти та схвалення Містить засіб гіркоти для запобігання пиття: охолоджуючі рідини та антифризи мають солодкуватий смак, але шкідливі. Захищає систему охолодження від замерзання, а металеві деталі від корозії. Технологія Hybrid Tech сприяє покращеному теплообміну для кращого охолодження і, отже, кращої роботи двигуна. Створений на основі Si-P-OAT силікатів, фосфатів і органічних кислот, він гарантує ефективний антикорозійний захист та зберігає свої показники прятягом усьому міжзмінного інтервалу. Сумісний з ущільнювачами, шлангами, трубками та пластиковими деталями. Ця гібридна технологія відповідає специфікації VW G12 EVO (VW TL 774 L) та може змішуватись з охолоджуючими рідинами, що відповідають усім попереднім специфікаціям VW: G11 (VW TL 774 C), G12 (VW TL 774 D), G12+ (VW TL) 774 F), G12++ (VW TL 774 G) і G13 (VW TL 774 J). Рекомендації Не використовувати в концентрованому вигляді. Розбавити м’якою водою до досягнення необхідної температури кристалізації. Для збереження оптимальних антикорозійних властивостей, не розбавляйте антифриз до рівня нижче 33%. Використовується як для дозаправки системи охолодження, так і повного заповнення задля підвищення ефективності. За можливості, використовуйте м’яку воду (максимальна твердість 35 °F, вміст хлоридів і сульфатів - максимум 50 мг/л). Інтервал заміни обирається згідно рекомендацій виробника. Контролюйте та виконуйте заміну охолодної рідини тільки при холодному двигуні. Дана рідина не може використовуватись для захисту від замерзання в системах подачі води. Фізико-хімічні показники Колір Темно-синій Густина при 20 °C (68 °F) 1.120 Сульфатна зола % маси 4.50 Точка кипіння >163 °C / >325 °F..

Motul 8100 ECO-lite 5W-30 Енергоощадна моторна олива для бензинових двигунів. 100% Синтетична. Призначення 100% синтетична енергоощадна моторна олива, cпеціально розроблена для сучасних бензинових двигунів з турбонаддувом або атмосферних, непрямим або безпосереднім впорскуванням, для яких регламентуються моторні оливи з низьким коефіцієнтом тертя та низькою HTHS (High Temperature High Shear) в'язкістю (≥2.9 мПа.с). Використовується в усіх сучасних бензинових двигунах, для яких регламентуються енергоощадні оливи класом в’язкості 30 (дотримання стандартів API SP і/чи ILSAC GF-6a). Схвалена згідно специфікації GM-dexos1 gen3 від GM для бензинових двигунів, яка регламентується такими автовиробниками: Buick, Cadillac, Chevrolet, GM, GMC, Opel і Vauxhall. Сумісна з каталітичними нейтралізаторами. Даний тип олив може бути несумісний з деякими двигунами. Стандарти та схвалення APISP-RC ILSAC GF-6A ChryslerMS 6395 Fiat9.55535-CR1 Ford WSS-M2C929-A /WSS-M2C946-A /WSS-M2C946-B1 /WSS-M2C961-A1 GM 4718 M /6094 M /dexos1 gen3 Стандарт API SP повністю сумісний зі стандартом API SN та всіма попередніми стандартами API. Специфікація API SP-RC "Resource Conserving" ще більш вимоглива щодо вимог з енергозбереження. Оливи API SP забезпечують відміну стійкість до окислення, кращий захист від утворення відкладень, кращу чистоту двигуна, захист від зносу і покращену роботу при низьких температурах для збереження економіїпалива протягом всього терміну служби оливи. Порівняно зі стандартами API SN і API SN Plus, стандарт API SP забезпечує вищу продуктивність і особливий захист від LSPI для малооб`ємних двигунів з прямим вприскуванням і турбонаддувом. Згідно зі специфікацією API SP, стандарт ILSAC GF-6a для мастил з в`язкістю 20 є ще більш жорстким, особливо щодо показників економії палива. Вимоги до низької в`язкості "Fuel Economy" оливи, а також до подовжених інтервалів заміни, чистоти поршнів/кілець, сумісності з ущільненнями і зменшеного вмісту фосфору для сумісності з системами післяобробки поліпшуються. Специфікація ILSAC GF-6a гарантує ідеальний захист двигуна при використанні бензину з вмістом до 85% етанолу (E85). Стандарт GM dexos1 підходить для всього спектру бензинових двигунів GM, починаючи з модельного року 2011, яким потрібне затверджене мастило dexos1 (крім сервісної зони в Європі). Специфікація GM dexos1 призначена для використання з бензиновими двигунами і замінює стандарти GM-LL-A-025, GM 6094M та GM 4718M. GM dexos1 також є сумісним назад для бензинових автомобілів GM, випущених до 2011 року. Стандарт GM dexos1 поєднує дуже жорсткі вимоги міжнародних стандартів, таких як API, ACEA і ILSAC, разом з конкретними вимогами GM, щоб підтвердити переваги в економії палива та довговічності двигуна. GM розробила стандарт dexos1, щоб мастила забезпечували високу термічну стійкість і надійний захист при високих температурах, щоб уникнути утворення нагару та збільшення в`язкості, які можуть виникнути внаслідок сажі, що утворюється від залишків згоряння. Бензинові двигуни з турбонаддувом та прямим вприскуванням мають певний ризик випадкового передчасного запалення у камерах згоряння. Цей тип випадкового аномального згоряння супроводжується металічним шумом з камер згоряння і іноді супроводжується короткотривалим втратою потужності. Це явище, відоме як LSPI (Low Speed Pre-Ignition, або також Rumble), генерує дуже високі піки тиску в камері згоряння, що може призвести до пошкодження поршня і, в кінцевому рахунку, до знищення двигуна. Для своїх новітніх зменшених бензинових двигунів, які обладнані системами прямого вприскування і турбонаддувом, GM розробила стандарт dexos1 gen3 для мастил двигунів, щоб гарантувати бездоганну цілісність цих бензинових двигунів, які піддаються ризику такого аномального згоряння. Оновлення специфікаціїGM Dexos 1 третьої генерації у порівнянні з попередньою забезпечує: Покращений захист від LSPI Більш жорсткий тест та вимоги на енергоощадність (паливну економічність) Покращений контроль та захист від відкладень. Так само, стандарт API SP тепер повністю враховує цю вимогу щодо LSPI, щоб належним чином захистити бензинові двигуни з прямим вприскуванням і турбонаддувом. Деякі виробники автомобілів вимагають для своїх найновіших бензинових двигунів використовувати оливи, які відповідають стандартам API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus і ILSAC GF-6a або GF-5, щоб гарантувати максимальну продуктивність і довговічність. Специфікація Chrysler MS-6395 (рівень GF-4), Ford WSS-M2C929-A (рівень GF-4), Ford WSS-M2C946-A (рівень GF-5) та Ford WSS-M2C946-B1 (рівні GF-5, SN-RC і SN Plus) відображають ці вимоги. У складі групи FCA (Fiat Chrysler Automobiles) специфікація Fiat 9.55535-CR1 повторює специфікацію Chrysler MS-6395 для Fiat. Інші приклади можливого використання оливи для цих виробників автомобілів, які шукають економію палива: Honda, Subaru і Toyota з бензиновими двигунами. Олива відповідає всім цим високим вимогам щодо продуктивності та довговічності, які встановлені GM, зокрема, для стандарту dexos1, повна сумісність з використанням біопалив, таких як відгазований нафтовий газ (LPG), стиснений природний газ (CNG) та біоетанол (якщо він доступний на заправці), при використанні біоетанолу в співвідношенні до 85% (біоетанол - E85). Олива забезпечує високі мастильні властивості, такі як захист від зносу та стійкість до високих температур, для кращого контролю споживання мастила, поліпшує протікання оливи під час запуску для швидкого набору тиску мастила, швидших обертання двигуна, швидшого досягнення робочої температури та економії палива. Цей тип оливи, сприятливий для навколишнього середовища, дозволяє зниження споживання палива і, отже, мінімізує викиди парникових газів (CO2). Рекомендації Інтервал заміни оливи обирається згідно рекомендацій виробника техніки і може бути змінений з огляду на умови експлуатації автомобіля. Олива, за необхідності, може змішуватись з оливами на синтетичній чи мінеральній основі.​​​​​​​ В'язкість оливи по SAE : 5W-30Класифікація API : RC | SPОб'єм, л : 4Застосування за типом транспорту : Легкові автомобіліДля типу двигунів : Бензиновий | ГазовийКласифікація ILSAC : GF-6AБазова олива : СинтетичнаТип продукції : Моторні оливиТактність двигуна : ЧотирьохтактнийЕнергозберігаюча олива : ТакДопуск Daimler-Chrysler : MS 6395Допуск Fiat : 9.55535-CR1Допуск Ford : WSS-M2C929-A | WSS-M2C946-A | WSS-M2C946-B1 | WSS-M2C961-A1Допуск GM : 4718M | 6094M | GM dexos1 GEN3..

Motul 8100 ECO-lite 5W-30 Енергоощадна моторна олива для бензинових двигунів. 100% Синтетична. Призначення 100% синтетична енергоощадна моторна олива, cпеціально розроблена для сучасних бензинових двигунів з турбонаддувом або атмосферних, непрямим або безпосереднім впорскуванням, для яких регламентуються моторні оливи з низьким коефіцієнтом тертя та низькою HTHS (High Temperature High Shear) в'язкістю (≥2.9 мПа.с). Використовується в усіх сучасних бензинових двигунах, для яких регламентуються енергоощадні оливи класом в’язкості 30 (дотримання стандартів API SP і/чи ILSAC GF-6a). Схвалена згідно специфікації GM-dexos1 gen3 від GM для бензинових двигунів, яка регламентується такими автовиробниками: Buick, Cadillac, Chevrolet, GM, GMC, Opel і Vauxhall. Сумісна з каталітичними нейтралізаторами. Даний тип олив може бути несумісний з деякими двигунами. Стандарти та схвалення APISP-RC ILSAC GF-6A ChryslerMS 6395 Fiat9.55535-CR1 Ford WSS-M2C929-A /WSS-M2C946-A /WSS-M2C946-B1 /WSS-M2C961-A1 GM 4718 M /6094 M /dexos1 gen3 Стандарт API SP повністю сумісний зі стандартом API SN та всіма попередніми стандартами API. Специфікація API SP-RC "Resource Conserving" ще більш вимоглива щодо вимог з енергозбереження. Оливи API SP забезпечують відміну стійкість до окислення, кращий захист від утворення відкладень, кращу чистоту двигуна, захист від зносу і покращену роботу при низьких температурах для збереження економіїпалива протягом всього терміну служби оливи. Порівняно зі стандартами API SN і API SN Plus, стандарт API SP забезпечує вищу продуктивність і особливий захист від LSPI для малооб`ємних двигунів з прямим вприскуванням і турбонаддувом. Згідно зі специфікацією API SP, стандарт ILSAC GF-6a для мастил з в`язкістю 20 є ще більш жорстким, особливо щодо показників економії палива. Вимоги до низької в`язкості "Fuel Economy" оливи, а також до подовжених інтервалів заміни, чистоти поршнів/кілець, сумісності з ущільненнями і зменшеного вмісту фосфору для сумісності з системами післяобробки поліпшуються. Специфікація ILSAC GF-6a гарантує ідеальний захист двигуна при використанні бензину з вмістом до 85% етанолу (E85). Стандарт GM dexos1 підходить для всього спектру бензинових двигунів GM, починаючи з модельного року 2011, яким потрібне затверджене мастило dexos1 (крім сервісної зони в Європі). Специфікація GM dexos1 призначена для використання з бензиновими двигунами і замінює стандарти GM-LL-A-025, GM 6094M та GM 4718M. GM dexos1 також є сумісним назад для бензинових автомобілів GM, випущених до 2011 року. Стандарт GM dexos1 поєднує дуже жорсткі вимоги міжнародних стандартів, таких як API, ACEA і ILSAC, разом з конкретними вимогами GM, щоб підтвердити переваги в економії палива та довговічності двигуна. GM розробила стандарт dexos1, щоб мастила забезпечували високу термічну стійкість і надійний захист при високих температурах, щоб уникнути утворення нагару та збільшення в`язкості, які можуть виникнути внаслідок сажі, що утворюється від залишків згоряння. Бензинові двигуни з турбонаддувом та прямим вприскуванням мають певний ризик випадкового передчасного запалення у камерах згоряння. Цей тип випадкового аномального згоряння супроводжується металічним шумом з камер згоряння і іноді супроводжується короткотривалим втратою потужності. Це явище, відоме як LSPI (Low Speed Pre-Ignition, або також Rumble), генерує дуже високі піки тиску в камері згоряння, що може призвести до пошкодження поршня і, в кінцевому рахунку, до знищення двигуна. Для своїх новітніх зменшених бензинових двигунів, які обладнані системами прямого вприскування і турбонаддувом, GM розробила стандарт dexos1 gen3 для мастил двигунів, щоб гарантувати бездоганну цілісність цих бензинових двигунів, які піддаються ризику такого аномального згоряння. Оновлення специфікаціїGM Dexos 1 третьої генерації у порівнянні з попередньою забезпечує: Покращений захист від LSPI Більш жорсткий тест та вимоги на енергоощадність (паливну економічність) Покращений контроль та захист від відкладень. Так само, стандарт API SP тепер повністю враховує цю вимогу щодо LSPI, щоб належним чином захистити бензинові двигуни з прямим вприскуванням і турбонаддувом. Деякі виробники автомобілів вимагають для своїх найновіших бензинових двигунів використовувати оливи, які відповідають стандартам API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus і ILSAC GF-6a або GF-5, щоб гарантувати максимальну продуктивність і довговічність. Специфікація Chrysler MS-6395 (рівень GF-4), Ford WSS-M2C929-A (рівень GF-4), Ford WSS-M2C946-A (рівень GF-5) та Ford WSS-M2C946-B1 (рівні GF-5, SN-RC і SN Plus) відображають ці вимоги. У складі групи FCA (Fiat Chrysler Automobiles) специфікація Fiat 9.55535-CR1 повторює специфікацію Chrysler MS-6395 для Fiat. Інші приклади можливого використання оливи для цих виробників автомобілів, які шукають економію палива: Honda, Subaru і Toyota з бензиновими двигунами. Олива відповідає всім цим високим вимогам щодо продуктивності та довговічності, які встановлені GM, зокрема, для стандарту dexos1, повна сумісність з використанням біопалив, таких як відгазований нафтовий газ (LPG), стиснений природний газ (CNG) та біоетанол (якщо він доступний на заправці), при використанні біоетанолу в співвідношенні до 85% (біоетанол - E85). Олива забезпечує високі мастильні властивості, такі як захист від зносу та стійкість до високих температур, для кращого контролю споживання мастила, поліпшує протікання оливи під час запуску для швидкого набору тиску мастила, швидших обертання двигуна, швидшого досягнення робочої температури та економії палива. Цей тип оливи, сприятливий для навколишнього середовища, дозволяє зниження споживання палива і, отже, мінімізує викиди парникових газів (CO2). Рекомендації Інтервал заміни оливи обирається згідно рекомендацій виробника техніки і може бути змінений з огляду на умови експлуатації автомобіля. Олива, за необхідності, може змішуватись з оливами на синтетичній чи мінеральній основі.​​​​​​​ В'язкість оливи по SAE : 5W-30Класифікація API : RC | SPОб'єм, л : 5Застосування за типом транспорту : Легкові автомобіліДля типу двигунів : Бензиновий | ГазовийКласифікація ILSAC : GF-6AБазова олива : СинтетичнаТип продукції : Моторні оливиТактність двигуна : ЧотирьохтактнийЕнергозберігаюча олива : ТакДопуск Daimler-Chrysler : MS 6395Допуск Fiat : 9.55535-CR1Допуск Ford : WSS-M2C929-A | WSS-M2C946-A | WSS-M2C946-B1 | WSS-M2C961-A1Допуск GM : 4718M | 6094M | GM dexos1 GEN3..

Motul 8100 ECO-lite 5W-20 Енергоощадна моторна олива для бензинових двигунів. 100% Синтетична. Призначення 100% синтетична енергоощадна моторна олива, cпеціально розроблена для сучасних бензинових двигунів з турбонаддувом або атмосферних, непрямим або безпосереднім впорскуванням, для яких регламентуються моторні оливи з низьким коефіцієнтом тертя та дуже низькою HTHS (High Temperature High Shear) в'язкістю (≥2.6 мПа.с). Використовується в усіх сучасних бензинових двигунах, для яких регламентуються енергоощадні оливи класом в’язкості 20 (дотримання стандартів API SP і/чи ILSAC GF-6a). Схвалена згідно специфікації GM-dexos1 gen2 від GM для бензинових двигунів, яка регламентується такими автовиробниками: Buick, Cadillac, Chevrolet, GM, GMC, Opel і Vauxhall. Сумісна з каталітичними нейтралізаторами. Даний тип олив може бути несумісний з деякими двигунами. Стандарти та схвалення APISP-RC ILSAC GF-6A ChryslerMS 6395, FordWSS-M2C930-A / WSS-M2C945-A / WSSM2C945-B1 / WSS-M2C960-A1 Fiat9.55535-CR1 GM dexos1 gen2 Олива рекомендована до викоритання такими автовиробниками: Acura, Fiat, Honda, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota. Стандарт API SP зворотно сумісний з попередніми стандартами API, вчасності API SN. Мастильні матеріали, що відповідають стандарту API SP володіють високою стійкістю до окиснення, запобігають утворенню відкладень протягом усього міжзмінного інтервалу. Володіють миючими і протизношувальними властивостями. Полегшений пуск за низьких температур. Стандарт ILSAC GF-6a в порівнянні з API SP є більш вимогливішим щодо збереження енергії і зменшення витати палива. Окрім енергоощадності, до олив висуваються підвищенні вимоги до збільшення міжзмінних інтервалів, чистоти поршнів/кілець, сумісність з ущільнювачами і знижений вміст фосфору для сумісності з чутливими системами доочищення відпрацьованих газів. ILSAC GF-6a забезпечує відмінний захист, навіть при роботі двигуна на бензині класу E85 (вміст 85% етанолу). Специфікація GM dexos1 розповсюджується на весьмодельний бензинових двигунів з 2011 модельного року, для яких регламентовано специфікацію dexos1 для моторних олив (з виключення технічного обслуговування на території Європи). Специфікація GM dexos1 спеціально розроблена для використання в бензинових двигунах і повністю заміщує GM-LL-A025, GM 6094M та GM 4718M. GM dexos1 також сумісна з бензиновими двигунами і до 2011 модельного року GM. Специфікація GM dexos1 поєднує в собі дуже суворі вимоги міжнародних стандартів, прикладом API, ACEA та ILSAC, та специфічні вимоги GM щодо енергоощадності та довговічності двигунів. GM розробив спефікацію dexos1 для забезпечення високу термічну сатабільність і високу стійкість до високих температур, що дозволяє уникнути накопичення чорного шламу та підвищення в’язкості, за рахунок накопичення твердих часток, утворених в процесі горіння робочої суміші. В бензинових двигунах з турбонагнітанням та безпосереднім впорскування є певний ризик випадкових явищ передчасного запалення робочої суміші в камері згорання. Дане явище іменується LSPI (Low Speed Pre-Ignition) - передчасне запалення на низьких обертах, а також утворення посторонніх шумів в двигунів (грохоту), які створюються внаслідок аномального наростання пікових тисків, що може призвести до руйнування як поршнів, так і циліндропоршневої групи в цілому. Для своїх малооб’ємних двигунів з турбонагнітання та безпосереднім впорскування, останнього покоління, GM розробила стандарт dexos1 gen2 для моторних олив, задля гарантування довговічності бензинових, для яких є загроза виникнення ефекту LSPI. Крім цього, стандарт API SP сьогодні регламентує повну відповідність вигомам уникнення ефекту LSPI, для захисту бензинових двигунів з безпосереднім впорскванням. Деякі з автовиробників вимагають для своїх бензинових двигунів дотримання комбінації стандартів API SP та ILSAC GF-6a для моторних олив, задля забезпечення максимальних експлуатаційних властивостей та їх збереження в процесі експлуатації. Специфікація Chrysler MS-6395 (рівень GF-4), Ford M2C 930-A (рівень GF-4) та Ford M2C 945-A (рівень GF-5) відображають дані вимоги. Олива відповідає усім суворим вимогам до продуктивності та її збереження в процесі експлуатації, встановлених GM, зокрема для специфікації dexos1, щодо суміності з біопаливами, такими як LPG (зріджений вуглеводневий газ), CNG (стиснений природний газ), та біоетанол (при його доступносту), коли використовується в етанол в кількості до 85% (Bioethanol - E85). Клас в’язкості SAE 5W-20 мінімізує внутрішнє гідродинамічне тертя оливи, що забезпечує оптимізацію витрати палива, особливо в холодний період. Екологічно чистий продукт, даний тип олив дозволяє знизити витрати палива, а, відповідно, звести до можливого мінімуми викиди парникових газів (CO2). Рекомендації Міжзмінний інтервал обирається згідно рекомендацій виробника техніки та може корегуватись з огляду на умови експлуатації транспортного засобу. Олива може змішуватись з оливами на синтетичній чи мінеральній основі. В'язкість оливи по SAE : 5W-20Класифікація API : RC | SPОб'єм, л : 5Застосування за типом транспорту : Легкові автомобіліДля типу двигунів : БензиновийКласифікація ILSAC : GF-6AБазова олива : СинтетичнаТип продукції : Моторні оливиТактність двигуна : ЧотирьохтактнийЕнергозберігаюча олива : ТакДопуск Daimler-Chrysler : MS 6395Допуск Fiat : 9.55535-CR1Допуск Ford : WSS-M2C930-A | WSS-M2C945-A | WSS-M2C945-B1 | WSS-M2C960-A1Допуск GM : Dexos 1 Gen2..

Motul 8100 ECO-lite 5W-30 Енергоощадна моторна олива для бензинових двигунів. 100% Синтетична. Призначення 100% синтетична енергоощадна моторна олива, cпеціально розроблена для сучасних бензинових двигунів з турбонаддувом або атмосферних, непрямим або безпосереднім впорскуванням, для яких регламентуються моторні оливи з низьким коефіцієнтом тертя та низькою HTHS (High Temperature High Shear) в'язкістю (≥2.9 мПа.с). Використовується в усіх сучасних бензинових двигунах, для яких регламентуються енергоощадні оливи класом в’язкості 30 (дотримання стандартів API SP і/чи ILSAC GF-6a). Схвалена згідно специфікації GM-dexos1 gen3 від GM для бензинових двигунів, яка регламентується такими автовиробниками: Buick, Cadillac, Chevrolet, GM, GMC, Opel і Vauxhall. Сумісна з каталітичними нейтралізаторами. Даний тип олив може бути несумісний з деякими двигунами. Стандарти та схвалення APISP-RC ILSAC GF-6A ChryslerMS 6395 Fiat9.55535-CR1 Ford WSS-M2C929-A /WSS-M2C946-A /WSS-M2C946-B1 /WSS-M2C961-A1 GM 4718 M /6094 M /dexos1 gen3 Стандарт API SP повністю сумісний зі стандартом API SN та всіма попередніми стандартами API. Специфікація API SP-RC "Resource Conserving" ще більш вимоглива щодо вимог з енергозбереження. Оливи API SP забезпечують відміну стійкість до окислення, кращий захист від утворення відкладень, кращу чистоту двигуна, захист від зносу і покращену роботу при низьких температурах для збереження економіїпалива протягом всього терміну служби оливи. Порівняно зі стандартами API SN і API SN Plus, стандарт API SP забезпечує вищу продуктивність і особливий захист від LSPI для малооб`ємних двигунів з прямим вприскуванням і турбонаддувом. Згідно зі специфікацією API SP, стандарт ILSAC GF-6a для мастил з в`язкістю 20 є ще більш жорстким, особливо щодо показників економії палива. Вимоги до низької в`язкості "Fuel Economy" оливи, а також до подовжених інтервалів заміни, чистоти поршнів/кілець, сумісності з ущільненнями і зменшеного вмісту фосфору для сумісності з системами післяобробки поліпшуються. Специфікація ILSAC GF-6a гарантує ідеальний захист двигуна при використанні бензину з вмістом до 85% етанолу (E85). Стандарт GM dexos1 підходить для всього спектру бензинових двигунів GM, починаючи з модельного року 2011, яким потрібне затверджене мастило dexos1 (крім сервісної зони в Європі). Специфікація GM dexos1 призначена для використання з бензиновими двигунами і замінює стандарти GM-LL-A-025, GM 6094M та GM 4718M. GM dexos1 також є сумісним назад для бензинових автомобілів GM, випущених до 2011 року. Стандарт GM dexos1 поєднує дуже жорсткі вимоги міжнародних стандартів, таких як API, ACEA і ILSAC, разом з конкретними вимогами GM, щоб підтвердити переваги в економії палива та довговічності двигуна. GM розробила стандарт dexos1, щоб мастила забезпечували високу термічну стійкість і надійний захист при високих температурах, щоб уникнути утворення нагару та збільшення в`язкості, які можуть виникнути внаслідок сажі, що утворюється від залишків згоряння. Бензинові двигуни з турбонаддувом та прямим вприскуванням мають певний ризик випадкового передчасного запалення у камерах згоряння. Цей тип випадкового аномального згоряння супроводжується металічним шумом з камер згоряння і іноді супроводжується короткотривалим втратою потужності. Це явище, відоме як LSPI (Low Speed Pre-Ignition, або також Rumble), генерує дуже високі піки тиску в камері згоряння, що може призвести до пошкодження поршня і, в кінцевому рахунку, до знищення двигуна. Для своїх новітніх зменшених бензинових двигунів, які обладнані системами прямого вприскування і турбонаддувом, GM розробила стандарт dexos1 gen3 для мастил двигунів, щоб гарантувати бездоганну цілісність цих бензинових двигунів, які піддаються ризику такого аномального згоряння. Оновлення специфікаціїGM Dexos 1 третьої генерації у порівнянні з попередньою забезпечує: Покращений захист від LSPI Більш жорсткий тест та вимоги на енергоощадність (паливну економічність) Покращений контроль та захист від відкладень. Так само, стандарт API SP тепер повністю враховує цю вимогу щодо LSPI, щоб належним чином захистити бензинові двигуни з прямим вприскуванням і турбонаддувом. Деякі виробники автомобілів вимагають для своїх найновіших бензинових двигунів використовувати оливи, які відповідають стандартам API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus і ILSAC GF-6a або GF-5, щоб гарантувати максимальну продуктивність і довговічність. Специфікація Chrysler MS-6395 (рівень GF-4), Ford WSS-M2C929-A (рівень GF-4), Ford WSS-M2C946-A (рівень GF-5) та Ford WSS-M2C946-B1 (рівні GF-5, SN-RC і SN Plus) відображають ці вимоги. У складі групи FCA (Fiat Chrysler Automobiles) специфікація Fiat 9.55535-CR1 повторює специфікацію Chrysler MS-6395 для Fiat. Інші приклади можливого використання оливи для цих виробників автомобілів, які шукають економію палива: Honda, Subaru і Toyota з бензиновими двигунами. Олива відповідає всім цим високим вимогам щодо продуктивності та довговічності, які встановлені GM, зокрема, для стандарту dexos1, повна сумісність з використанням біопалив, таких як відгазований нафтовий газ (LPG), стиснений природний газ (CNG) та біоетанол (якщо він доступний на заправці), при використанні біоетанолу в співвідношенні до 85% (біоетанол - E85). Олива забезпечує високі мастильні властивості, такі як захист від зносу та стійкість до високих температур, для кращого контролю споживання мастила, поліпшує протікання оливи під час запуску для швидкого набору тиску мастила, швидших обертання двигуна, швидшого досягнення робочої температури та економії палива. Цей тип оливи, сприятливий для навколишнього середовища, дозволяє зниження споживання палива і, отже, мінімізує викиди парникових газів (CO2). Рекомендації Інтервал заміни оливи обирається згідно рекомендацій виробника техніки і може бути змінений з огляду на умови експлуатації автомобіля. Олива, за необхідності, може змішуватись з оливами на синтетичній чи мінеральній основі.​​​​​​​ В'язкість оливи по SAE : 5W-30Класифікація API : RC | SPОб'єм, л : 1Застосування за типом транспорту : Легкові автомобіліДля типу двигунів : Бензиновий | ГазовийКласифікація ILSAC : GF-6AБазова олива : СинтетичнаТип продукції : Моторні оливиТактність двигуна : ЧотирьохтактнийЕнергозберігаюча олива : ТакДопуск Daimler-Chrysler : MS 6395Допуск Fiat : 9.55535-CR1Допуск Ford : WSS-M2C929-A | WSS-M2C946-A | WSS-M2C946-B1 | WSS-M2C961-A1Допуск GM : 4718M | 6094M | GM dexos1 GEN3..